在西欧,公交车站是最简陋的建筑类型,是一种功利性结构,在路上毫不起眼。但在古老的苏联帝国,从黑海沿岸到哈萨克大草原,正如 jonathan meades 在一本摄影集中所写的那样,它们代表着“野性继续野蛮”(wild going on savage),159个公交车站,每个都满足了苏联帝国的完全幻想。
就像18世纪英国的乡土建筑往往是新建筑风格的灵感来源,这些路边的公交车站也是当地雕塑家、建筑师和建筑商继续发挥创造力的灵感来源。

这个项目始于2002年,当时 herwig 决定骑自行车从伦敦到斯德哥尔摩,和女朋友一起生活,但将自行车带上瑞安航空(ryanair)将花费四倍于座位的价格。他出发时立下了一个挑战:每小时在路上拍摄一些有趣的东西。他说:“直到我进入波罗的海,这些东西让我眼前一亮。在立陶宛的前50公里内,我注意到这些奇特的公交车站随处可见。”于是他开始痴迷的探索。

第二年,herwig 再次追随在联合国工作的妻子搬到哈萨克斯坦,他的痴迷仍在继续。他在阿拉木图工作了三年,从事关于丝绸之路的项目,他继续寻找公交车站,并发现了地区差异。他说:“有些是完全疯狂的,似乎每个都有自己独特的个性。它开始让我意识到,在铁幕和我们关于苏联的陈词滥调背后,有数以百万计的人在做白日梦,挑战创造力的极限。”

公交车站是为数不多具有一定自主权的建筑类型之一,然而这也是政府规定的,它们应该是美丽的,反映当地的审美。konstantinas jakovlevas-mateckis 教授在20世纪60年代末是立陶宛道路设计的负责人,他回忆起公交车站所体现的公民自豪感: “我们希望第一条精心设计的景观公路成为两个城市门面。建设公交车站是改变建筑单调现实的一种方式,并突出了当地的特点。”
因此,在吉尔吉斯斯坦,有些公交站的形状像该地区的羊皮帽,也有仿照当地蒙古包的圆形渐变结构。在乌克兰,彩色混凝土浮雕占主导地位,摩尔多瓦的马赛克也是如此,而在爱沙尼亚的森林中,多数则是简单的三角形茅草屋顶结构,由木材制成。


以上作品收录在第一卷中
第一卷获得成功之后, herwig 在第二卷作品中专门介绍乌克兰、格鲁吉亚和俄罗斯的公交车站,他试图在乡村深处找到最不寻常的公交车站。他没有让人失望:这里的公交车站从设计精美的宣传品,庆祝苏联国家的成就,到爱国主义,再到让人不禁要问的奇特的世俗的东西——一个巨大的灯泡在俄罗斯乡村中间做什么?让我们一起走进这些永远令人费解与赞叹的苏联时代建筑案例。

以上作品收录在第二卷中
本文编译自 the guardian作者 oliver wainwright
soviet bus stops苏联公交站
出版:fuel,2015年
语言:英语
装帧:精装
页数:192页
书号:978-0993191107
规格:20 x 2.5 x 16 cm
摄影师 christopher herwig 在14个前苏联国家通过汽车、自行车、公共汽车和出租车行驶了3万多公里,发现并记录了这些意想不到的现代艺术宝藏。从黑海之滨到一望无际的哈萨克大草原,这些非同寻常的公共汽车站展示了苏联时代公共艺术的范围,让人们看到了当时的创造性思维。
收录有史以来最全面、最多样化的苏联公交站台设计集合,它们来自:哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌克兰、摩尔多瓦、亚美尼亚、阿布哈兹、格鲁吉亚、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚和白俄罗斯。本书附有作家、评论家和电视节目主持人乔纳森·米兹的前言。本书被英国纪实摄影大师 martin parr 评为2014年最佳摄影集之一。
苏联公交站2
出版:fuel,2017 年
语言:英语
装帧:精装
页数:192页
书号: 978-0993191183
规格:20 x 2.5 x 16.5 cm在第一卷《soviet bus stops》获得成功后, christopher herwig 又回到前苏联去寻找更多苏联公交车站。第二卷献给乌克兰、格鲁吉亚和俄罗斯。
第二卷中,除了在格鲁吉亚和乌克兰最偏远地区发现的意想不到的车站外,herwig还将他的镜头转向俄罗斯本身。经过详尽研究,他驱车15000公里,从海岸到海岸,穿越这个世界上最大的国家,寻找这种奇特建筑形式的新变化。
著名建筑和文化评论家 owen hatherley 的前言揭示了关于苏联公交站台起源的新信息。他研究了允许这些 "小建筑形式 "蓬勃发展的政府政策,解释了它们如何反映苏联的价值观。
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